ぞうのブログの部屋

一度、載ってみたいんですよね〜・・・
最近そちらへの出張がないんですよ〜

なんか仕事できないかな〜・・・
のりに行くのに

実はまだリニモに乗った事がなく、機会があれば1度は乗ってみたいと思っています。
リニモの最中も実物を見てみたと思っています。(^^)

リニモは、万博の「動くパビリオン」と言っていた時点でオワリのような。
名古屋に出るのも、藤が丘乗換（地下鉄が地上でリニモが地下？）や運賃が高い（乗継割引がない）事、リニモ軌道に下には立派な道路がある事など、やはりここもピーチの道を辿るのでしょうか？

たしかにワタシとぞうさんの実家がある某団地からはあの本数だけですね。
それでは使えません。

いま、万博会場駅の工事が進んでいますが、愛称モリコロパークがオープンするころ、駅前はどのように変わっているのでしょうか。バスパースができてればよいのですが…。

藤が丘で乗換えが発生するので地元の人もキス＆ライドの人が多いのかなあ。

＞SANAさん

愛知環状鉄道の電車デザインをチェックされる予定を作って来られるというのはいかがでしょうかp（＾ ＾）q

＞*kenさん

あれま…
まだリニモに乗った事がなかったという事は万博も行かれなかったのでしょうか（？_？）
（でも、名駅からお越しなら直通バスの方が明らかに便利だった事ですし…）

今は沿線にあるのは学校くらいで、関係者以外の方には利用価値があまりないのですが、もぉすぐ新しい公園もできますので、その時は是非リニモに乗って出かけてみてくださいね（＾_＾）/^^^

＞B高さん

HSSTを万博の出し物としたいのは分かる気もするのですが、それならホントに動くパビリオンとして、長久手会場（閉幕後は新公園）〜万博八草駅〜瀬戸会場（閉幕後は愛工大）を結ぶ交通機関として整備するだけでも十分だったように思えます。
（途中でガラスが曇るモリゾーゴンドラもユニークでしたが、そこまでして一時的にゴンドラを作る必要もなかったと思うもので…）

あとリニモの下に道路があるのは道路財源を建設費に当てるためと聞いた事があるのですが、本文でも紹介した県道６号線（力石名古屋線）がリニモ建設が決まる前は名古屋インターからグリーンロード沿いだったルートがリニモ沿いのルートに変わってしまった所を見ても、何らかの関係があるのかもしれませんね…

＞馬並さん

現在のダイヤを見た限りでは、リニモ開通時に廃止されたグリーンロード経由の路線を置き換えただけのようですが、ここら辺を見てもバス会社は完全に守りに入っていますよね（＾ ＾；
（現状でも県立大学を経由すれば、通学で使える路線として終日運転する価値もあると思うのですが…）

いずれにしても、新公園が工事中の現時点では、まだ判断できない所もありますので、公園がオープンする頃に、あの界隈がどのように変わっているのかを注目したいと思いますｏ（＾ｏ＾）ｏ

リニモってあんなに人が乗っても浮上して動くんだと感動した。でもあのにぎわいは最初で最後だろうな。
でもね、鉄ヲタの私としてはガタゴト走る瀬戸電みたいなのがええな。

名古屋人はどこ行くときでも車やもんな。これじゃあバス路線は少なくなるわな。出来町線みたいにいっぱいバス走らせれりゃお客も乗ると思うんやけどな。

リニモは混んでいると言う事でしたので直通バスを使わさせて頂きました。(^^)
空いたら乗ってみようと思っていて今に至っています。(^^ゞ

＞kikikomaさん

実は自分も万博でリニモが超満員になったらホントに浮くのだろうかと心配していたのですが、トラブルはゼロではなかったものの、予想以上に少なかったと思いますので、サスガです（＾ ＾；

それはともかくとしてkikikomaさんも瀬戸電がお好きでしたか…

瀬戸電ネタなら関連記事として今回紹介させて頂いたDoraさんがホームページや掲示板を持たれていますので、一度ご覧頂く事をオススメしますが、個人的に思うのは尾張旭からならいいものの、尾張瀬戸から栄町まで乗る時に普通電車が当たると憂鬱になりますが（急行も大森金城学院前・喜多山・小幡と３駅連続停車するだけでも憂鬱になってしまいます…）喜多山の高架化や新車への置き換えなど明るいニューズもあるみたいですので、今後に期待したい所ですｏ（＾ｏ＾）ｏ

＞*kenさん

やっぱり名古屋から万博へ行かれるなら直通バスが便利ですよね…

でも、せっかく直通バスで名古屋駅から万博会場までが高速バスでも使える事が分かりましたので、閉幕後も万博の理念を継承して、名古屋駅から県立大学や馬並さんと自分の実家がある某団地までの都市間高速バスを運行してほしかった所です（；_；）
（香久山・愛知学院大学への路線なみの需要が見込めると思うのですが…）

リニモはまだ健在だったのですね！（それすら知らなかった私＾＾；）
使いやすいラインであれば利用客も引き続き増えたでしょうけど・・昔、こちらの大船というとこにあった横浜ドリームランドのモノレールを思い出しちゃいました。（状況は全然違うけど）
伊豆からも小さい頃、遊園地というとそこに行っていたのですが・・結婚してこちらに来てから閉園したんです。（まさか旦那とドリームランドに行くとも思いもしなかったけど）
残念ながらこちらのモノレールの場合、最初から欠陥があり運行してまもなく利用が出来なくなり・・沿線に当て込んで家を買った人や住み込んだ人が不便を強いられたと聞いています。動いていない電車の高架はまだそのまま残っています（撤去する予算もないようで＾＾；）

せめてモリコロパークは見に行きたいなあ・・リニモにも乗ってみたいです！なくなるってことはないですよね？？（待っててくれ〜、リニモ〜♪）

早速DoraさんのHP行ってきました。すごい内容が濃いですね。私はそこまでの鉄ヲタじゃないですょ。(^ ^；　身近な電車をあれだけきれいにまとめてあると見ててもうれしくなっちゃいますね。
確かに普通にぶちあたると気持ちが暗くなるんですょね。途中で追い抜きがない路線もめずらしいですょね。地下鉄じゃねえんだからね。
昔特急はは瀬戸→（横山から新瀬戸に変わってからは止まってた）→三郷→大曽根→大津町しか停車しなかったんですょ。所要時間も今とたいして変わらなかった気がする。でもね、大津町で降りてもそこから栄までの足が不便でね・・・市電とかね。

＞ジュリアさん

鉄ヲタのためか横浜ドリームランドのモノレール線は聞いた事があるのですが、こちらも一時期リニモと同じ方式のHSSTとして再整備するという計画があったみたいですね（＾ ＾；

というワケで、HSSTは横浜で実現しなかった分も愛知で実現はしたのですが、同じ県内の新交通システム「ピーチライナー」は廃止を検討されていまして横浜ドリームランドのモノレールと同じ道をたどってしまう可能性もありますので（廃止しても高架を撤去する予算がないらしい…）リニモの将来のためにも是非モリコロパークへお越しがてら乗ってみてくださいね（＾_＾）/^^^

＞kikikomaさん

鉄ヲタの自分としてもDoraさんのホームページは大変勉強になっております（＾ｏ＾）

途中駅での追い抜きについては本線では頻繁に行われていますよね（名古屋から東岡崎まで行くのに普通電車に乗ったりしたら、とんでもない事になります…）

かなり前の新聞記事に出ていた名鉄の見解としては瀬戸線は地下鉄のような感じにとらえているようですが、おそらく尾張瀬戸から栄まで各駅停車する辛さが分かっていないと思いましたので、ラッシュ時を除いて普通は栄町〜尾張旭に限定して、尾張瀬戸行きは全部急行としてほしいです。（尾張旭〜尾張瀬戸は急行も各駅停車となりましたので、それでも問題ないと思われる）

あと、三郷〜大曽根がノンストップの電車が子供の頃に乗っていた記憶がありますよ〜（自分が覚えている範囲では土居下が終点でしたが…）

確か当時は大曽根で折り返しの電車もあって効率的だったと思いますので、当時の良かった所は今でも活かしてほしい所ですが、ここら辺は喜多山の高架化が完成する時に期待したい所ですp（＾ ＾）q