城北線が利用されないのは… ぞうのブログの部屋/ウェブリブログ

城北線が利用されないのは…

<< 作成日時： 2006/09/28 19:30 >>

宝探しキャンペーンの期限も本日までとなりましたが、ネタがありませんので、チョット前にエンピロさんから頂いた疑問について検証してみますp（＾＾）q

その前に、城北線について簡単に説明をしておきますが、運行区間は勝川（春日井市）～枇杷島（清須市）の約11kmで、途中駅は勝川から順に味美（春日井市）・比良・小田井（名古屋市西区）・尾張星の宮（清須市）の各駅があります。

全区間が名古屋の都心から10km足らずの所にありますので、沿線人口は多いハズなのですが、ダイヤも日中は１時間に１本で、ディーゼル車１両のワンマン運転を行っている所から見ても、利用者はあまり多いとはいえません（-_-）ｚＺ･･･

となると、人口の多い名古屋の都心近くを走る路線なのに、どぉして利用されないのか疑問に思われる方も多いのかもしれませんが、簡単にいえば、他に便利な交通機関があるからなんですね…

とりあえず、前回の記事で画像を紹介した小田井駅から都心に出る場合で説明してみますが、城北線を使って名古屋駅へ行く場合は枇杷島駅でJR東海道線に乗換となりますが、所要時間は乗換の時間によって変わるものの15分～20分くらいで運賃は490円。

ただ、小田井駅の近くには地下鉄鶴舞線と名鉄犬山線の上小田井駅がありまして、上小田井から名鉄犬山線で名古屋駅までは10分足らずで行けて運賃は230円と半額以下で、日中でも急行・準急・普通と合わせると、１時間に８本もあります。

小田井駅と上小田井駅の距離は500メートルくらいで、10分も歩けば行けますので、これなら小田井駅前に住んでいる人でも、１時間に１本しかなく490円もかかる城北線よりも、10分歩いてでも１時間に８本あって、230円で行ける名鉄犬山線の方を使いますよね。（となると、枇杷島からJR東海道線に乗り入れて名古屋駅まで直通運転させても無理ですね…冷汗）

（記事追加）
地図を貼付できるようになりましたので、小田井駅の場所を紹介しときます（＾_＾）/^^^

同様に他の途中駅を見てみますと、味美駅は名鉄小牧線の味美駅、比良駅は市バスの「比良口」停留所の方が、それぞれの場所から都心に出るのに便利となっておりまして、唯一代替交通機関の見当たらない尾張星の宮駅の周辺地域も、城北線の時間に合わなかったら、枇杷島か上小田井まで自転車で出られた方が結果的に早く行けるのかもしれません。

ちなみに味美駅につきましては、名鉄小牧線も同じ「味美駅」なのですので、小田井駅と上小田井駅のように10分も歩かなくても乗換ができそうなのですが、城北線の味美駅と名鉄小牧線の味美駅は１km近く離れている所から（歩くと20分近くかかるのかな…）味美駅での乗換は考えられていないようですね…（小田井や味美の例を見ると勝川駅での乗換など、マトモな方なのかも…）

（記事追加）
味美駅の場所も紹介しときます…

というワケで、何かと不便につくられている気がしないでもない城北線なのですが、そぉなるとそもそも何でつくったのかという疑問が出てきそうですので、こちらについてもチョット説明しときます（＾＾；

城北線の工事が着工されたのは1976年の事ですが、当時は国鉄の貨物線としての利用が見込まれていたようですが、財政難などで国鉄が民営化された時にJR東海がそのまま引き継ぐ事となったものの、完成した頃には時代が変わって貨物も旅客も需要が見込めないため、子会社の運行として開業する事ととなったようです。（よって運賃もJRより割高となっています）

こうして見てきても、勝川～枇杷島の沿線間の利用くらいしか使えそうにない城北線ですが、せっかく開通して列車が走るようになった事ですので、少しでも多くの人に利用してもらうためにも、せめて当初の予定にあった勝川駅での同一ホーム乗換だけでも対応してほしい所です（；_；）

●関連記事
またまた勝川へ（＾_＾）/^^^

●関連サイト
東海交通事業

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コメント（12件）

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城北線は乗る必要がまったく無い路線なので踏み入ったことがありません。城北線は複々線にして勝川で中央線とつなぎ、中央線は勝川から城北線経由で名古屋に入れる。時間が短縮すると思う。そして勝川～金山～枇杷島を環状線にするという案はどうでしょう。今さら城北線の複々線化は無理やけどね。(^ ^；	kikikoma 2006/09/29 01:01
こんにちは。城北線という路線の存在を今知りました。（爆ということでどこを走っているのか調べてみたのですが、始発と終点以外はどこの駅とも接続していないんですね。ぞうさんのおっしゃるとおりせめて小田井駅←→上小田井は接続させてもいいと思いました。以前の金山駅といい、東海圏って私鉄とＪＲの仲が悪いんですかね？	elaathena URL 2006/09/29 10:48
話題に取り上げていただいてありがとうございます。振るからあった鉄道なんですね。名古屋に行くのに使われないのでは仕方ありません。なるほどＪＲと私鉄が仲悪いと「接続」もないんですね。どちらも「折族」ではなさそうだし（笑）	エンピロ 2006/09/29 22:43
＞kikikomaさん城北線はホントに沿線に用のない限りは使いようのない路線ですよね（＾＾；ここら辺につきましては、自分もいろいろ考えた事があるのですが、勝川から城北線経由で名古屋へ乗り入れるルートですと、千種を通らなくなるのが痛いんですよね…（中央線でいちばん利用されるのは千種からの地下鉄乗り換えかと思いますので…）となると、現実的なのは環状線とする事ですが、これも新守山～味美の短絡線を別に建設する事と、城北線の電化＆JR東海での運行とする事が必要ですので、現状を見る限りでは、難しいのかもしれませんね（＞_＜）	ぞう＠管理者 URL 2006/09/29 23:43
＞elaathenaさん城北線の存在につきましては、地元の人でも知らない人の方が多いと思いますので（おぃおぃ）気にしないでくださいね（＾＾；他社との接続につきましては、味美駅にもいえるのですが、後から開業したのは城北線なのに、どぉして接続しにくい場所に駅を設けたのかは理解に苦しむ所です（-_-）ｚＺ･･･名古屋地区の公共交通機関では、鉄道だけでなく、バスの方も連携するのに消極的かと思えるのですが、どこへ行くにもクルマが当たり前の地域だけに、公共交通機関には会社を越えた連携をしてほしい所です…	ぞう＠管理者 URL 2006/09/29 23:50
いえいえ（＾＾；こちらこそ、いつもネタのヒントを頂きまして、感謝している所ですm(_ _)m 鉄道会社同士の連携につきましては、elaathenaさんへのレスで書きましたので省略しますが、公共交通機関は運転免許を持っていない人を始め、その地域で生活している人にはなくてはならないモノだけに、利用者の立場になって整備してほしいものですp（＾＾）q	ぞう＠管理者 URL 2006/09/29 23:57
＞城北線の電化え、城北線って電気通ってないの？ビ（ﾟ∀ﾟ）ビックリ！	kikikoma 2006/09/30 08:06
＞（またまた）kikikomaさん城北線は電化されておりませんので、ディーゼル車が走っておりますよ～（＾＾；城北線の画像につきましては、関連記事の方にも紹介しておりましたが、kikikomaさんには、いつもお世話になっているお礼としまして、特別にトップページの画像として紹介しておきますので、架線やパンタグラフの有無などをチェックしてみてくださいね（＾_＾）/^^^	ぞう＠管理者 URL 2006/09/30 22:08
城北線は「東海交通事業」の運営でしたっけ？この事は、全く独立している昨日廃止された「ピーチ」、早く廃止した方がいいと思う「リニモ」、減便の続く「ガイドウェイバス」と違い、「少し努力をすれば親会社のＪＲと線路が繋げられる」と言うことです。今のままですと、全く存在感がありません。かく言う私も未体験です。	B高 URL 2006/10/01 08:09
ワタシも未体験です。さすがに電車が走っているのは見たことがありますけど。勝川から小田井、枇杷島という名古屋北部の東西間の移動の需要ってほとんどないですわな。名古屋の繁華街が駅とか栄とか南側に位置しますから、南北が重点的となるでしょ。それに、本数が…。使えん。	馬並 URL 2006/10/01 20:48
＞B高さんおっしゃる通り、チョット努力すれば改善の見込みがあるかとは思うのですが、いかんせん「東海交通事業」と完全な子会社とはいえ別の会社で開業してしまった事が利用者にとっては使いづらくしているんですよね… 例えば、本文で紹介した小田井～名古屋の場合でも、城北線もJR東海の路線でしたら190円と、300円も安くなるのですから、建設費の償還や赤字などの事情があるとはいっても、長い目で見ればJR東海の支線として開業させるべきだったんですよね（-_-）ｚＺ･･･（小田井から15分程度で直通できて190円なら名鉄とも勝負できますので…）ただ、ここら辺を見ても、B高さんの例示された、ピーチライナー・リニモ・ガイドウェイバスと本質的な所は同じよぉな気がしますので、新しい路線を作るのはいいものの、もぉ少し利用者の立場に立って営業してほしいものです…	ぞう＠管理者 URL 2006/10/01 21:02
＞馬並さん城北線の需要なのですが、実を言いますと、勝川～枇杷島の移動には使い物にならないんです（爆）と言いますのも、本数が少ない事に加えて、勝川～枇杷島の運賃が、名古屋駅で中央線と東海道線で乗り継いで行った方が安いんです（＾＾；参考までに平日の12時30分に勝川から枇杷島へ行くとなると城北線は… 勝川（12:31）～（12:47）枇杷島　運賃430円対して、JR東海は… 勝川（12:32）～（12:52）名古屋（13:06）～枇杷島（13:09）　運賃320円これだけですと、城北線はJRよりも110円高くなるものの、到着時間は22分早くなりますので、どちらを取るかという事になりますが、城北線のダイヤ（日中は１時間に１本）というから見ると、勝川～枇杷島で利用している人にも、どれだけ城北線を使われているのかといえば怪しいのかなと思います（＾＾；というワケで、現状では線内の限られた区間内の利用しか使えない城北線なのですが、活性化させるには、やっぱりJR東海で運行させる事が不可欠なのでしょうね（-_-）ｚＺ･･･	ぞう＠管理者 URL 2006/10/01 21:22

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